Obudowę transportu
podzielono na trzy
izolowane komory,
centralną przestrzeń
zajmuje ustawiony na
specjalnie przygotowanej
platformie mechanizm. Tuż
za nim przykręcono dwa
transformatory; drugą część
zasilacza przeniesiono do lewej
komory, gdzie znajduje się
trzeci transformator oraz cały
arsenał układów prostujących
i filtrujących napięcia dla sekcji
napędu (niezależne zasilanie
dla każdego silnika), sterowania
a nawet wyświetlacza. Dla
elektroniki cyfrowej zarezerwowano
prawą część obudowy.
Zasilacz przetwornika opiera się na dwóch
transformatorach; jeden z nich dostarcza
napięcie dla układów
wyjść analogowych,
drugi
napędza sekcję
cyfrową. Całą
elektronikę
umieszczono
na jednej płycie
głównej.